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いんちきシビックR化計画第二弾

 
第二弾 吸気編:サクションチャンバー



 〜特徴及びインプレッション〜

第一弾のサクションボックスに引き続き吸気系チューンということで、今回はサクションチャンバーをサクションボックスと同じく東京八王子のD-jacさんで購入及び取り付けしました。
お店の方の話だと「けっこう人気があって、
バックオーダー抱えてるんです」とのとこで、なかなか人気商品らしいのです。事前に電話で問い合わせした際には、「NAエンジンの場合はサクションボックスよりもサクションチャンバーの方が効果ありますよ」とも教えてもらいました。

取り付け後、作業した店員の方が、
「レスポンス、だいぶ変わってますよ!」と楽しげにアドバイスしてくれました。実際に走ってみると、確かにサクションボックスのみ時に比べ、またトルクアップした感が強いです。きつい上り坂などで顕著な違いを感じることができました。音による部分が多いのかもしれませんが...

音に関しては、また
一段と迫力のある重低音が鳴り響いている気がします。音がうるさいのとトルクアップのお陰でひとつ上のギアを使うこと(通常は3000rpmあたりでシフト)が多くなり、燃費にも貢献しているかもしれません(もしかしたら、だけど...)。見た目も赤いヘッドカバーに負けないくらい自己主張していてエンジンルームがにぎやかになりました。(黄色のタワーバーでも入れて、エンジンルームをよりカラフルにするのも検討中)。

ただ、吸気系をイジった時に
プラグ変更が必要になるかもしれないとの情報も耳にしてしまいました。どうしたものやら...とりあえず、これで吸気系のチューンはいまのところこれ以上することがありません。
さて、次は?

ちなみに、
「いんちきシビックR化計画」のコンセプト通りいまだに外見はノーマルのままなので、シビックRを知らない人には「あんなにうるさい車なのか?」と思われても仕方がないという状態です。
(高速で
100km巡航していると、オーディオがほとんど意味をなさないくらいうるさいです)

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